Qual óleo de transmissão usar no seu Spring?
Em poucas palavras:
A quantidade e a qualidade do lubrificante escolhido é fundamental, assim como o tipo que deve ser utilizado. Existem óleos para transmissão manual e outros para transmissão automática.
Óleo para transmissões manuais
Os lubrificantes das transmissões manuais se diferenciam principalmente pela viscosidade (número SAE) e pela classificação API GL que possuem.
Viscosidade dos óleos de transmissão manuais
Essa informação normalmente se encontra no manual do proprietário. Se, durante uma emergência, houver a dúvida de qual utilizar, opte por um SAE 75W-90 que a sua transmissão estará bem protegida até poder usar o lubrificante adequado.
Hoje em dia existem poucas opções de lubrificantes com uma única viscosidade. Esses tipos de fluido são chamados monograus. Vão desde SAE 75 até SAE 140.
Atualmente é mais comum encontrar óleos multigraus. Eles se comportam como se tivessem 2 viscosidades diferentes, uma a baixa e outra a alta temperatura. Isso permite que o óleo mantenha seu bom desempenho tanto com a transmissão fria quanto quente.
Exemplos de óleos com essa característica são: SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.
Sistema de classificação API GL
Essa informação normalmente pode ser encontrada no manual do proprietário. Se, durante uma emergência, houver a dúvida de qual utilizar, opte por um GL-4 até conseguir o óleo adequado.
Os lubrificantes das transmissões manuais podem ter diferentes classificações API GL.
Os que são comercializados atualmente são API GL-4 e API GL-5 (esse último é menos comum e não substitui o GL-4). Essas classificações indicam as características do lubrificante e é necessário respeitá-las no momento de escolher o óleo para realizar uma troca.
Se a classificação recomendada para o seu Spring é GL-4, não use outra; isso fará com que os anéis sincronizadores de bronze da sua transmissão não se danifiquem com o enxofre que o GL-5 tem.
Óleo das transmissões automáticas
Os óleos das transmissões automáticas são classificados através das siglas ATF. Geralmente são de cor vermelha ou verde para diferenciar dos demais tipos de óleos.
É necessário sempre respeitar as recomendações do manual de usuário do seu Spring. Se você estiver em dúvida de qual utilizar, verifique abaixo uma lista que pode te guiar:
⚠ O que acontece se a recomendação de óleo para o seu Spring não for respeitada?
Com o tempo a transmissão pode ser danificada. Não é instantaneamente perceptível, mas eventualmente será possível notar o impacto depois de alguns milhares de quilômetros. Algumas consequências podem ser sentir dificuldade ao passar e encaixar as marchas ou sentir que a mesma está forçada. Além disso, em transmissões automáticas é possível sentir a embreagem deslizando ao acelerar.
Outra consequência das falhas produzidas pelo uso do óleo errado é o aumento do consumo de combustível.
Os tipos de óleo ATF usados atualmente são:
- Dexron III: Vigente até o ano 2005. Desenvolvido para veículos GM.
- Dexron VI: Esse produto é uma evolução do Dexron III. Oferece alta estabilidade térmica, funciona muito bem a baixas temperaturas e tem grande poder antioxidante.
- Mercon V: Especial para veículos Ford a partir do ano 1999.
- ATF+3, ATF+4 (MS 7176 e MS 9602): São usados principalmente pela Jeep, Chrysler e Dodge. O líquido +3 é a base do óleo e o +4 é sintético. O ATF+4 também pode ser usado na maioria dos veículos Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen e Jeep.
- ATF de alta fricção modificado: É recomendado para a maioria dos veículos Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus e Saturn com transmissão automática.
- SP-II, SP-III, SP-IV: Especiais para as caixas automáticas da Mitsubishi.
- Toyota WS (World Spec): Se caracteriza pela sua baixa viscosidade. Foi desenvolvido para modelos automáticos da marca Toyota.
- Óleos DSG: Têm a função de lubrificar, acionar e refrigerar os componentes do cambio, se denomina DCTF. Foram pensados para as transmissões DSG de dupla embreagem submergidas em óleo.
- Óleos CVT: Elaborados para as transmissões CVT.
