O que são fusíveis e quais tipos você pode encontrar no seu Spring?

Em poucas palavras:
Os fusíveis são elementos que protegem circuitos elétricos. São baratos, descartáveis ​​e existem diferentes tipos dependendo de sua função e da quantidade de amperagem que transmitem.
Existem os Bosch (ou torpedo ou GCB), cilindro de vidro (ou cartucho), tipo lâmina (ou prego), tipo mola ou pino (JCASE e MCASE), e alta corrente. O mesmo veículo pode conter até 3 tipos de fusíveis para seus diferentes circuitos..

Os fusíveis são elementos de proteção elétrica. Em outras palavras, sempre que um componente elétrico do seu Spring de repente parar de funcionar, pode haver um fusível queimado. A boa notícia é que os fusíveis são elementos muito baratos e fáceis de substituir, portanto, antes de se lamentar por um aparelho de som quebrado, ar condicionado ou outro, é importante verificar esses pequenos elementos.

Todos funcionam da mesma forma e outra boa notícia é que não possuem lados certo ou errado, o que simplifica a sua colocação. Apesar de seu pequeno tamanho, eles contêm um condutor calibrado para a corrente máxima que suportam e se a corrente ultrapassar esse valor, o condutor se rompe, abrindo o circuito e impedindo que a corrente continue fluindo. O resultado visível é que o sistema deixa de funcionar, mas é apenas por falta de corrente e não por um problema maior.

Cada tipo de fusível possui um código de cores padronizado, em qualquer caso o valor da corrente é facilmente reconhecível porque está gravado em sua carcaça.

No manual do proprietário é possível verificar onde está localizada a caixa de fusíveis do seu Spring e para que serve cada um dos fusíveis internos.

⚠️Sempre que for necessário trocar um fusível, deixe o seu Spring desligado.

Tipos de fusíveis

Existem muitos tipos de fusíveis, mas os mais conhecidos na indústria automotiva são os seguintes:

Tipo lâmina:

São os usados ​​nos carros fabricados a partir do ano 2000. Possuem formato retangular, perfil plano e corpo em plástico transparente.

Existem vários tamanhos:
Micro2 (APT - ATR) - são de 5 a 30 amperes.
Micro3 (ATL) - são 5 a 15 amperes.
Mini de perfil baixo (APS), erroneamente chamado de "micro" - são de 2 a 30 amperes.
Mini (ATM - APM) - possuem encaixes menores que o Micro2 - são de 2 a 30 amperes.
Ato/Regular/Standard - são de 0,5 a 40 amperes.
Maxi (APX) - são de 20 a 120 amperes.

De tipo mola ou pino (JCASE y MCASE):

Normalmente possuem conectores fêmeas, mas também há machos. Suportam correntes entre 20 e 60A. Possuem tamanhos diferentes, os mais comuns são MCASE e JCASE. Este último pode ser de tamanho padrão ou de perfil baixo (LP).

Fusível de alta corrente:

Utilizados para correntes altas. Estão presentes em circuitos de carga ou partida. Se encontram perto da bateria. Podem vir com ou sem encapsulamento plástico (nus). Suportam até 500A. É possível encontrá-los em 2 tamanhos, os MIDI® são para fixação com parafusos de 5 mm e os MEGA® são para parafusos de 8 mm.

Por serem metálicos, são muito mais resistentes que outros tipos de fusíveis, por isso normalmente não queimam.

Cilindro ou cartucho de vidro:

São usados normalmente ​​na parte eletrônica e em aparelhos elétricos pois podem lidar com correntes muito baixas (0,03 a 50 A). Nos veículos são utilizados para instalações elétricas do som ou instalações elétricas pós-venda, como luzes auxiliares e outros acessórios não originais.

Tipo Bosch, torpedo ou GBC:

Eram usados ​​há muitos anos em veículos de origem europeia. Seu tamanho é 6x25mm com terminais cônicos. Variam de 5 a 40 A. Em veículos fabricados antes do ano 2000 ainda é possível encontrar este tipo de fusível.

Como saber se o fusível está queimado?

A forma mais fácil é olhando. É necessário observar o estado do condutor elétrico, como mostrado na imagem a seguir:

A outra maneira de verificar se estão queimados é usando um multitester. A vantagem é que não é preciso remover o fusível da sua carcaça. Coloque o multitester no modo "continuidade" e meça com as pontas entre os contatos do fusível, como indicado na imagem abaixo. Se o dispositivo não gerar som é porque o fusível não transmite e, portanto, está queimado. É preciso substituí-lo.